Часть VIII. "Save The Victory"(продолжение).
В начале своего рассказа я говорил, что жизнь полна неожиданностей. Не минула чаша сия и нашего героя. Оказалось, что Трафальгар был не последним сражением легендарного флагмана адмирала Нельсона. HMS Victory воевал и во Второй мировой войне.
Великобритания участвовала во Второй мировой войне с самого её начала 1 сентября 1939 года (объявила войну 3 сентября 1939 года ).
Великобритания была преимущественно морской державой с мощным военно-морским флотом. Основой её стратегии в европейских войнах было наличие одного, а лучше нескольких союзников на континенте, которые бы несли основную тяжесть войны на суше. В соответствии с этим, Великобритания не обладала мощными сухопутными войсками.
Согласно доклада комитета начальников штабов в феврале 1939 года, стратегически наиболее важными задачами были признаны защита Египта и Суэцкого канала, Индии, а также рекомендовалось направить дополнительные силы флота на Дальний Восток.
Ядро линейного флота Великобритании составляли прошедшие модернизацию достаточно удачные линкоры времён Первой мировой войны типа Queen Elizabeth (5 штук) и их упрощённая версия линкоры типа R (5 штук). Вместе с тем, во флоте имелись более современные линкоры послевоенной постройки. В строю также находились авианосцы: «Аргус», «Корейджес», «Глориес», «Фьюриес», «Игл», «Гермес», «Арк Ройал». На стапеле было шесть авианосцев типа «Илластриос».
В каком-то смысле HMS Victory, тоже, снова был на действительной службе, так как использовался в составе Королевских военно-морских казарм для размещения младших чинов вместе с артиллеристами зенитной обороны. Когда в 1941 году в Адмиралтейский дом попала авиабомба, Главный адмирал сэр Уильям Джеймс, переместил на корабль свои офисы.
HMS Victory в 1940 году
HMS Victory был закрыт для публики, но его посещали множество посетителей, включая короля Георга VI, других членов королевской семьи и всех союзных лидеров, которые прибывали в Англию.
Черчиль посетил Портсмут и его верфь 31 января 1941 года после разрушительного воздушного налета на город в начале этого месяца. Он провозгласил: "Мы придем. Мы не можем сказать, когда. Мы не можем сказать как. Но мы придем..."
Профессор Кристофер М Белл, автор книги "Churchill and Sea Power" ("Черчилль и морская держава"), писал об этом визите: "Трудно представить себе иную ситуацию, которая могла бы более эффективно связать его с давним и славным военно-морским прошлым Великобритании".
Кстати,у Черчиля был кот по имени Нельсон.
Секретарь Черчиля сэр Джон Колвилл отметил в своих мемуарах, что Нельсон опозорил себя, прячась под комод во время воздушного налета на Лондон. Сэр Джон нашел Черчиля, одевавшегося к обеду, на коленях, в нижнем белье, обращающимся к трепещущему Нельсону: "Позор вам, носитель благородного имени, что вы должны уступать перед врагом".
Нельсон был отправлен в загородный дом Черчиля, в Чартуэл, где в безопасности от бомбежек жил до зрелой старости.
За все время войны Портсмут и его верфи неоднократно подвергались бомбардировке с воздуха. В ходе второго налета на город 24 августа 1940 года ( первый налет состоялся 11 июля 1940 года) 200 самолетов Люфтваффе сбросили бомбы на верфи. Погибли 125 человек и ранены более 300.
Поскольку точное месторасположение HMS Victory было хорошо известно немцам, серьезных попыток скрытия или маскировки не было. Единственным действием было снятие верхних мачт(стеньг) и большей части оснастки.
Не смотря на заверения Геринга, что HMS Victory был уничтожен в первом же рейде, судьба до поры до времени хранила легендарный корабль.
В ночь с 10 на 11 марта 1941 года гитлеровская авиация предприняла очередной массированный налет на Портсмут. В ту ночь более тысячи человек были бездомными, 93 были убиты и более 250 получили ранения.
Фугасная авиабомба попала в сухой док № 2 (Victory dock), на ступени боковой доковой стены, скатилась на дно чаши и взорвалась под днищем корабля, проделав дыру и двадцатифутовый разрыв в кладке дока. Очевидцы утверждают, что осколки стальной "люльки", в которой покоится корпус корабля были выброшены взрывом за сотни ярдов от дока.
Официальные источники утверждают, что это был "близкий промах" и кораблю по-просту повезло - прямое попадание разрушило бы его полностью.
План замены обшивки правого борта, на котором видны результаты повреждения взрывом.
Согласно "HMS Victory - Her Construction, Career and Restoration", Алана МакГоуэна (Alan McGowan), первые четыре поперечные секции док-станции были разрушены со стороны порта, а также были повреждения с правого борта. Половина поддерживающих стоек была смещена. Повреждено около 18 дюймов бетонного цоколя, поддерживающего киль. В корпусе корабля образовалась дыра длиной 8 футов, примерно 15 футов в высоту. Был также поврежден орлоп и нижняя орудийная палуба.Нижняя палуба, по-видимому была повреждена взрывной волной, последствия действия которой можно было видеть еще в 50-х годах, когда была проведена первая крупная реставрация после войны.
Тогда же в 1941 году кораблю произвели первичный временный ремонт. Тем не менее, специалисты считают, что повреждения борта оказалось полезным для сохранности корабля - оно обеспечило вентиляцию нижних палуб, предотвратившие развитие гнилостных процессов.
В августе 1941 года HMS Victory еще раз подвергся нападению германских бомбардировщиков. Вот как описывает те события их свидетель:
"... закончив обучение в военно-морском флоте в Малверне, Воркс, я был отправлен с несколькими моими коллегами в Вермонтские казармы в Портсмуте.
Мы были командированы в пожарную бригаду королевских морских пехотинцев на верфях, недалеко от HMS Victory. Мы работали по 48-часовой сменной системе, включая и ночные часы.
В это время многие корабли находились в гавани на ремонте, в том числе несколько эсминцев и крейсер «Манчестер», пришвартованные рядом с HMS Victory.
В ночь самого тяжелого авиа-налета мы были вызваны на Виктори, куда было сброшено несколько зажигательных бомб. К счастью, используя ведра с водой и ящики с песком, мы с коллегой смогли обезвредить одну бомбу, в то время как другие так же боролись с остальными.
На следующий день мы увидели следы ожогов размером с бомбу на палубе, в райне медной пластины, прикрепленной к месту, где во время Трафальгара погиб Нельсон
Через несколько дней король и королева посетили верфь и поблагодарили нас за нашу преданность долгу.
Посетив HMS Victory недавно, ожога уже не увидел. По-видимому, из-за износа, большая часть настила с тех пор была заменена, но не настоящим английским дубом, который считался слишком дорогим и дефицитным, а бирманским тиком..."
Благодаря самоотверженной работе моряков верфи и ремонтных работников на HMS Victory постоянно велись ремонтные работы и корабль могли посещать официальные лица. Так в марте 1944 года на легендарном паруснике побывала делегация канадских солдат во главе с генералом Монтгомери.
Летом 1945 на HMS Victory начались ремонтно-восстановительные работы и в ноябре корабль принял первых обычных посетителей...
HMS Victory, январь 1945 года
Ремонтные работы на HMS Victory, август 1945 года.
(продолжение следует)
В начале своего рассказа я говорил, что жизнь полна неожиданностей. Не минула чаша сия и нашего героя. Оказалось, что Трафальгар был не последним сражением легендарного флагмана адмирала Нельсона. HMS Victory воевал и во Второй мировой войне.
Великобритания участвовала во Второй мировой войне с самого её начала 1 сентября 1939 года (объявила войну 3 сентября 1939 года ).
Великобритания была преимущественно морской державой с мощным военно-морским флотом. Основой её стратегии в европейских войнах было наличие одного, а лучше нескольких союзников на континенте, которые бы несли основную тяжесть войны на суше. В соответствии с этим, Великобритания не обладала мощными сухопутными войсками.
Согласно доклада комитета начальников штабов в феврале 1939 года, стратегически наиболее важными задачами были признаны защита Египта и Суэцкого канала, Индии, а также рекомендовалось направить дополнительные силы флота на Дальний Восток.
Ядро линейного флота Великобритании составляли прошедшие модернизацию достаточно удачные линкоры времён Первой мировой войны типа Queen Elizabeth (5 штук) и их упрощённая версия линкоры типа R (5 штук). Вместе с тем, во флоте имелись более современные линкоры послевоенной постройки. В строю также находились авианосцы: «Аргус», «Корейджес», «Глориес», «Фьюриес», «Игл», «Гермес», «Арк Ройал». На стапеле было шесть авианосцев типа «Илластриос».
В каком-то смысле HMS Victory, тоже, снова был на действительной службе, так как использовался в составе Королевских военно-морских казарм для размещения младших чинов вместе с артиллеристами зенитной обороны. Когда в 1941 году в Адмиралтейский дом попала авиабомба, Главный адмирал сэр Уильям Джеймс, переместил на корабль свои офисы.
HMS Victory был закрыт для публики, но его посещали множество посетителей, включая короля Георга VI, других членов королевской семьи и всех союзных лидеров, которые прибывали в Англию.
Черчиль посетил Портсмут и его верфь 31 января 1941 года после разрушительного воздушного налета на город в начале этого месяца. Он провозгласил: "Мы придем. Мы не можем сказать, когда. Мы не можем сказать как. Но мы придем..."
Профессор Кристофер М Белл, автор книги "Churchill and Sea Power" ("Черчилль и морская держава"), писал об этом визите: "Трудно представить себе иную ситуацию, которая могла бы более эффективно связать его с давним и славным военно-морским прошлым Великобритании".
Кстати,у Черчиля был кот по имени Нельсон.
Секретарь Черчиля сэр Джон Колвилл отметил в своих мемуарах, что Нельсон опозорил себя, прячась под комод во время воздушного налета на Лондон. Сэр Джон нашел Черчиля, одевавшегося к обеду, на коленях, в нижнем белье, обращающимся к трепещущему Нельсону: "Позор вам, носитель благородного имени, что вы должны уступать перед врагом".
Нельсон был отправлен в загородный дом Черчиля, в Чартуэл, где в безопасности от бомбежек жил до зрелой старости.
За все время войны Портсмут и его верфи неоднократно подвергались бомбардировке с воздуха. В ходе второго налета на город 24 августа 1940 года ( первый налет состоялся 11 июля 1940 года) 200 самолетов Люфтваффе сбросили бомбы на верфи. Погибли 125 человек и ранены более 300.
Поскольку точное месторасположение HMS Victory было хорошо известно немцам, серьезных попыток скрытия или маскировки не было. Единственным действием было снятие верхних мачт(стеньг) и большей части оснастки.
Не смотря на заверения Геринга, что HMS Victory был уничтожен в первом же рейде, судьба до поры до времени хранила легендарный корабль.
В ночь с 10 на 11 марта 1941 года гитлеровская авиация предприняла очередной массированный налет на Портсмут. В ту ночь более тысячи человек были бездомными, 93 были убиты и более 250 получили ранения.
Фугасная авиабомба попала в сухой док № 2 (Victory dock), на ступени боковой доковой стены, скатилась на дно чаши и взорвалась под днищем корабля, проделав дыру и двадцатифутовый разрыв в кладке дока. Очевидцы утверждают, что осколки стальной "люльки", в которой покоится корпус корабля были выброшены взрывом за сотни ярдов от дока.
Официальные источники утверждают, что это был "близкий промах" и кораблю по-просту повезло - прямое попадание разрушило бы его полностью.
Согласно "HMS Victory - Her Construction, Career and Restoration", Алана МакГоуэна (Alan McGowan), первые четыре поперечные секции док-станции были разрушены со стороны порта, а также были повреждения с правого борта. Половина поддерживающих стоек была смещена. Повреждено около 18 дюймов бетонного цоколя, поддерживающего киль. В корпусе корабля образовалась дыра длиной 8 футов, примерно 15 футов в высоту. Был также поврежден орлоп и нижняя орудийная палуба.Нижняя палуба, по-видимому была повреждена взрывной волной, последствия действия которой можно было видеть еще в 50-х годах, когда была проведена первая крупная реставрация после войны.
Тогда же в 1941 году кораблю произвели первичный временный ремонт. Тем не менее, специалисты считают, что повреждения борта оказалось полезным для сохранности корабля - оно обеспечило вентиляцию нижних палуб, предотвратившие развитие гнилостных процессов.
В августе 1941 года HMS Victory еще раз подвергся нападению германских бомбардировщиков. Вот как описывает те события их свидетель:
"... закончив обучение в военно-морском флоте в Малверне, Воркс, я был отправлен с несколькими моими коллегами в Вермонтские казармы в Портсмуте.
Мы были командированы в пожарную бригаду королевских морских пехотинцев на верфях, недалеко от HMS Victory. Мы работали по 48-часовой сменной системе, включая и ночные часы.
В это время многие корабли находились в гавани на ремонте, в том числе несколько эсминцев и крейсер «Манчестер», пришвартованные рядом с HMS Victory.
В ночь самого тяжелого авиа-налета мы были вызваны на Виктори, куда было сброшено несколько зажигательных бомб. К счастью, используя ведра с водой и ящики с песком, мы с коллегой смогли обезвредить одну бомбу, в то время как другие так же боролись с остальными.
На следующий день мы увидели следы ожогов размером с бомбу на палубе, в райне медной пластины, прикрепленной к месту, где во время Трафальгара погиб Нельсон
Через несколько дней король и королева посетили верфь и поблагодарили нас за нашу преданность долгу.
Посетив HMS Victory недавно, ожога уже не увидел. По-видимому, из-за износа, большая часть настила с тех пор была заменена, но не настоящим английским дубом, который считался слишком дорогим и дефицитным, а бирманским тиком..."
Благодаря самоотверженной работе моряков верфи и ремонтных работников на HMS Victory постоянно велись ремонтные работы и корабль могли посещать официальные лица. Так в марте 1944 года на легендарном паруснике побывала делегация канадских солдат во главе с генералом Монтгомери.
Летом 1945 на HMS Victory начались ремонтно-восстановительные работы и в ноябре корабль принял первых обычных посетителей...
(продолжение следует)
