МОДЕЛЬ ДВУХМАЧТОВОЙ ШХУНЫ: Пролог. Часть 1.

Часть 1. Материалы и инструмент.

Этим проектом я намереваюсь продемонстрировать читателям, как используя самые простые инструменты и "бросовые" материалы построить достаточно профессиональную модель парусника.

Зачастую, причинами, по которым начинающие моделисты отказываются от воплощения своей заветной мечты о постройке модели парусного судна, является элементарное отсутствие (как они полагают) необходимых материалов и инструментов.
Приобретение необходимых материалов и оборудования сопряжено со значительными материальными тратами, и не каждый может позволить себе - отрывать от семейного бюджета серьезные средства на "несерьезное увлечение".
А между тем, практически в каждом доме можно найти в избытке все необходимое для постройки модели. Особенно, если не замахиваться на постройку крупномасштабного объекта, а ограничится т.н. "кабинетной" моделью".

Модель пакетбота "Святой Петр", 1:180

Такие модели легко помещаются на письменном столе, книжной полке или камине и могут служить украшением интерьера и великолепным подарком.
Достаточно желания, терпеливости и навыков владения простыми доступными инструментами. А еще, чуточку фантазии...

Итак, начнем с обзора наших возможностей.

МАТЕРИАЛЫ.

Модель старинного парусника я буду строить из дерева. Это наиболее доступный материал, относительно легко обрабатывается. К тому же, он соответствует материалу оригинала, ведь старинные парусники были деревянными.
В доме (или на свалке соседнего супермаркета) всегда можно отыскать различную деревянную упаковочную тару:

- брусы и доски, из которых делают ящики под мебель и крупную бытовую электротехнику - эту древесину с успехом можно использовать для изготовления практически любых элементов конструкции модели;

- ящики для овощей и фруктов - их делают из фанеры и тонких дощечек, которые можно использовать для изготовления элементов набора корпуса, палуб и многого другого;

- корзинки для фруктов - изготавливаются из древесного шпона, который подойдет для нарезки реек толщиной менее 1 мм, используемых на обшивку корпуса и настилку палуб;

- при замене окон ремонтники зачастую выбрасывают старые деревянные рамы, стекла в которых фиксируются длинными рейками сечением 1 на 1,5 мм (так называемые "штапики" - эти рейки подойдут для изготовления мачт и другого рангоута;

- в дело также пойдут старые деревянные ученические линейки, деревянные рукоятки от кисточек, деревянные шпажки для шашлыков, зубочистки.

Кроме деревянных элементов для постройки модели могут пригодится:

- картон различной толщины и плотности;

- бумага плотная и папиросная или тонкая оберточная;

- проволока различной толщины, в т.ч. металлические канцелярские булавки и скрепки, "радиопровода" - тонкие провода в полихлорвиниловой (ПВХ) разноцветной оплетке;

- некрупный бисер и другие материалы для рукоделия;

- белая ткань хлопчато-бумажная или батистовая;

- швейные нитки (лучше х/б) различной толщины.

ИНСТРУМЕНТЫ.

Для работы над моделью воспользуемся инструментами, которые есть почти у каждого ( или относительно дешевы в продаже):

- пила (ножовка). Вполне достаточно ручной пилы по металлу со сменными полотнами (она дает более качественный рез по древесине). Можно также использовать ручной лобзик;

- пинцеты, в т.ч. с загнутыми лапками;

- ножницы разной величины;

- строительные ножи со сменными лезвиями;

- модельные ножи-скальпели со сменными лезвиями (их можно приобрести в спецмагазинах по доступной цене);

- сверла по дереву и металлу диаметрами от 5 мм и менее (до 0,5 мм);

- слесарный инструмент - шило, пассатижи, кусачки (бокорезы) круглогубцы, молоток...Желательно приобрести миниатюрные (модельные) инструменты;

- чертежный инструмент: карандаши, линейки, лекала, циркуль, циркуль- измеритель;

- швейные инструменты - иглы различной толщины, вязальные крючки ( желательно тоненькие, с закрывающимся крюком);

- медицинские иглы различного диаметра


КЛЕИ И КРАСИТЕЛИ.

Потребуются клеи, нормально клеящие бумагу, картон и древесину.
Можно рекомендовать клей ПВА, а также более эффективный клей Момент- Столяр, которые продаются в магазинах строй-материалов и материалов для ремонта.
Также незаменимыми в работе будут цианокрилатовые клеи (так называемые "секундные" или "супер-клеи").
Я предпочитаю клей-гели из этой линейки - они имеют густую консистенцию, что не дает клею интенсивно растекаться по поверхности, а время "схватывания" клея несколько больше, чем у обычного жидкого цианокрилата, что дает возможность правильно позиционировать склеиваемые детали.

Из красителей понадобятся морилки под различные породы древесины, акриловые краски и акриловый матовый или полу-матовый лак.

Видеобзор материалов и инструмента полностью можно посмотреть  тут: Изготовление модели парусника: Двухмачтовая шхуна. Пролог.

Сборная модель корабля (кит) HMS Victory - 1:78 от Mantua (Sergal, Panart).

Одна из популярных у моделистов фирм-производителей товаров для моделизма - итальянская Mantua (Мантуя) пребывает на рынке почти пол-века. К сожалению, на сегодняшний день, пережив тяжелую рецессию 2008 года, Mantua постепенно утрачивает свои позиции.
Mantua Model Group до недавна являлась одним из крупнейших производителей товаров модельного ассортимента, поставляя на рынок различные типы моделей кораблей, наборы для сборки моделей (киты) самолетов и автомобилей. В каталогах Mantua Model можно найти двигатели, оснастку и аппаратуру радиоуправления для моделей кораблей, самолетов и автомобилей, которые используются не только в любительском, но и профессиональном моделизме для моделей, участвующих в соревнованиях мирового уровня.
Oсобняком стоит линейка корабельных пушек, выпускавшихся в виде наборов для сборки в стиле диорамы (так называемый "battle station"), в которую, кроме модели орудия, входит часть палубы и борта известного исторического корабля с пушечным портом , оснащавшегося данным вооружением. "Секция" корабля оборудуется по всем правилам корабельной архитектуры, а орудие снабжается всеми необходимыми канонирскими принадлежностями (ядрами, ведерками с зарядами, банниками, фитилями, пушечными талями и брюком).

Mantua Model Group имеет собственные плантации бальсы (Balsa) в Папуа Новая Гвинея и комплектует свои наборы качественной белой бальсой, наряду с грецким орехом (Walnut), красным деревом (Mahogany), белым кленом (White Maple), березовой фанерой (Birch Plywood) и лаймом (lime wood).
В перечне товаров от Мантуя - широкий спектр аксессуаров и афтемаркета для дооснащения базовых моделей из китов; инструменты и оборудование для моделизма.
Mantua Model имеет широкую сеть дистрибюторов по всему миру и ряд дочерних компаний.Выпуск наборов для сборки моделей парусников по лицензиям осуществляют фирмы Panart и Sergal.

Так, модель корабля Нельсона HMS Victory от Mantua Model выпускается в четырех вариантах: Sergal и Panart выпускают кит в масштабе 1:78 (ранее производившийся Mantua), сама же Mantua выпускает HMS Victory в масштабе 1:98 и 1:200. Кроме этого, Mantua выпускает силуэтную модель корабля в масштабе 1:200 ("Silhouette Line"), модель карронады с Виктори (1:17), а Panart предлагает редкое (по содержанию) сечение носовой части HMS Victory  - форкастеля с гальюном, бушпритом и фок-мачтой в масштабе 1:78.
Кроме того Mantua Model предлагает в качестве афтемаркета наборы готовых парусов для для Виктори масштаба 1:78, набор красок для модели и набор инструментов для выполнения такелажа.

Наиболее популярным у моделистов  (в виду достаточно демократичной стоимости) является вариант кита HMS Victory 1:78.

                                                Модель HMS Victory 1:78  от Mantua

Как свидетельствует аннотация к набору, модель длиной 1300 мм и высотой 1016 мм собирается на стандартном каркасе, выполненном методом лазерной резки с двойной обшивкой бортов. Для чистовой обшивки предагаются рейки ореха и махогони, что позволяет имитировать двухцветную окраску надводной части корабля. Для имитации "меднения корпуса" (обшивки подводной части медными листами) предлагается 3000 медных пластинок с имитацией болтов крепления. Декоративные элементы бортов, мелкие детали палубного оборудования входящие в набор, изготовлены из ореха, липы, меди, латуни или отлиты из металла. Для остекления фонарей применяется пластик красного цвета. Стойки коечных сеток выполнены фототравлением. Знаменитая великолепная кормовая панель HMS Victory и гальюн собираются из деревянных деталей с лазерной гравировкой, поверх которых крепятся металлические элементы, выполненные в технике фототравления. Модель выполняется со всеми открытыми пушечными портами. Все пушки и карронады выточены их латуни, комплектуются сборными лафетами, а орудия верхних открытых палуб имеют брюки и пушечные тали.
В набор для постройки модели HMS Victory входят все необходимые компоненты для постановки рангоута и такелажа (заготовки круглого сечения для мачт и реев), более трехсот метров нитей, набор юферсов и блоков разных размеров, шелковые флаги. Модель из набора выполняется без парусов (но их полный комплект можно приобрести в качестве афтемаркета). также в набор входят четыре шлюпки, собираемые по каркасу и красивая подставка.

Вцелом складывается впечатление, что набор для сборки модели HMS Victory от Panart/Mantua и Sergal/Mantua при аккуратной сборке позволяет построить впечатляющую модель.
Но это ловушка. На самом деле, киты от Мантуи, при детальном рассмотрении, имеют явно завышенную цену.

Набор для сборки модели HMS Victory красиво упакован, имеют лазерную резку, аккуратные детали, но всё это очень упрощено и немасштабно. Та же лазерная гравировка дерева — это красиво...Но при этом абсолютно отсутствует точность и копийность исполнения (что можно было бы получить и более простыми технологиями). К примеру, широко используя в наборе точное литье, лазерную гравировку и фототравление, производитель (тем не менее) подает штурвальный узел из точеной древесины, масшатбность которого не выдерживает никакой критики.

Модель неплохо влезает в чертежи, легко собираются, но всё же имеют место разочаровывающие упрощения - те же фототравленные регели гальюна, абсолютно не соответствующие оригиналу.

Недопустимо для такого масштаба отсутствие погиби и седловатости палуб (и это - при лазерной резке каркаса!), готовые решетки рустеров, абсолютно не соответствующие оригинальным.

Откровенно слабые чертежи и сборочные схемы доставят немало проблем при постановке такелажа и рангоута.
Довершают печальную картину литые обрамления пушечных портов и появившаяся в последних выпусках набора замена наборных палуб из реек на сплошные палубные листы с лазерной гравировкой междосочных швов (при этом, не верной).

Наборы для сборки модели HMS Victory от Mantua в масштабах 1:98 и 1:200 представляют собой жалкое зрелище, даже в сравнении с подобными наборами от Corel (1:98) и Mamoli (1:150).
                                                 Модель HMS Victory 1:98  от Mantua

                                              

                                                Модель HMS Victory 1:200  от Mantua

Сохранив все болезни набора 1:78, относительно новые наборы от Mantua усугубили немасштабность и упрощение в исполнении деталей, которые придают обаяния и реалистичности модели старинного парусника.

Судя по всему, стремление к снижению производственных затрат сыграло с Mantua Model злую шутку, что не могло не сказаться на финансовом состоянии фирмы.

ВЕРФЬ НА СТОЛЕ: ДРЕВЕСИНА ДЛЯ МОДЕЛИ ПАРУСНИКА.

Я обещал, что отдельно расскажу об основном материале, используемом для постройки модели парусника - древесине. Конечно, модели старинных парусных кораблей строят и из бумаги, и из пластика...Но наш разговор о "классической" модели.

Набор корпуса, обшивка бортов и палуб, резные украшения, рангоут и элементы такелажа (блоки, юферсы) - все это вплоть до 19-го века на кораблях изготавливали из дерева. По большому счету, модель старинного парусного корабля должна строится именно из деревянных деталей и элементов, как и копируемый оригинал. Классическая модельная школа предполагает использование при постройки модели парусника именно те сорта дерева, из которого изготовлялись элементы оригинального корабля. Более того, русская и французская школы судомоделизма основаны на имитации окраски модели путем подбора цветов древесины !
Потому моделисту крайне важно правильно подобрать текстуру, цвет, твердость древесины, которую он будет использовать в работе. От этого зависит не только внешний вид будущей модели, но и технологии изготовления элементов модели, масштабные возможности и многое другое.
Наконец, есть еще один, весьма важный для любого (а в особенности, для начинающего) моделиста, нюанс - возможность приобретения достаточного количества необходимого дерева.

Начнем с пород древесины, применяемой для постройки моделей кораблей.
К этому простому, на первый взгляд, материалу предъявляется масса,порою, взаимоисключающих требований.
Модельная древесина должна быть прочной, способной устойчиво сохранять заданную форму и, в то же время, легко обрабатываться и обладать достаточной степенью гибкости.
Древесина должна иметь мелко-слоистую структуру, что важно при постройке моделей малого масштаба, мелкую не рыхлую текстуру и разнообразную цветовую гамму.
Отобранные для постройки модели деревянные заготовки не должны иметь сучков, трещин и пустот,проходов жучка-древоточца, гнили и т.пр.

При подборе пород дерева для модели старинного парусника следует руководствоваться следующими критериями:

ТЕКСТУРА. Древесина для модели не должна иметь ярко выраженных годовых колец (лучше, если они вообще не будут заметны). Текстура дерева должна быть как можно более мелкой, что бы даже маленькая деталь выглядела масштабно.

ЦВЕТ. Древесина отличается широкой гаммой цветов - белый, желтый, коричневый, красный и оттенков. Для своей модели моделист должен подбирать те цвета, которые максимально соответствуют цвету древесины прототипа (если, конечно, на модели не предполагается изготовление окрашенных узлов и элементов).

ТВЕРДОСТЬ (прочность). С одной стороны, при изготовлении модели предполагается значительная механическая обработка (пиление, строгание, сверление, шлифовка и т.д.) деревянных заготовок. С другой стороны, масштабность модели предполагает высококачественную шлифовку всех деталей для достижения масштабности текстуры поверхностей. По-этому, для изготовления даже сравнительно крупных и несложных деталей следует отдать предпочтение твердым породам дерева, которые хорошо шлифуются, не дают ворса и меньше повреждаются при случайном механическом воздействии. Для сложных по форме или мало ответственных деталей можно и удобно применять древесину мягких сортов, которая легко механически обрабатывается, но нуждается в последующей финишной отделке (пропитке, покрытии лаком) для укрепления поверхностного слоя.

СОЧЕТАЕМОСТЬ ЦВЕТОВ. Реальные корабли, как правило, строились из одного-двух основных типов древесины, которая после длительного воздействия атмосферных факторов (в случае, если деревянные элементы не окрашивали) приобретали однородный сероватый цвет. Исключение может составлять палуба, которая в результате постоянного мытья и скобления была заметно светлее. В любом случае, для палубного настила следует выбирать более светлую древесину, чем для обшивки бортов или изготовления элементов палубного оборудования (дельных вещей). В то же время, желательно исключить при этом чрезмерную контрастность.

Чаще всего судомоделисты используют в своей работе следующие породы дерева:

ЛИПА (ольха,молодой клен, береза белоствольная).
                                    
                                          Липа

Древесина липы имеет однородную, мягкую структуру различных оттенков - от белого до светло-сливочного и даже розового. Она легко обрабатывается в продольном и поперечном направлениях, благодаря чему широко применяется для долбления цельных корпусов, составных шпангоутов, обшивки бортов и палубы (чаще всего - черновой). Из липы режут носовые фигуры и элементы декора. Обшивочные рейки из липы достаточно легко гнутся не ломаясь, особенно при пропаривании.
Однако мягкость липы является в то же время и ее недостатком. Поверхности из липы легко повреждаются, края распилов и отверстий могут осыпаться, очень сложно сохранить ровные грани на детали из липы.
По-этому при работе с этим материалом требуется аккуратность и последующее укрепление поверхностного слоя пропиткой и лакированием.

Ольха по своим характеристикам близка к липе.

Другие мягкие породы древесины - береза, клен не столь практичны, по-скольку некоторые их характеристики при старении ухудшаются, что затрудняет их обработку.
Положительной характеристикой этих пород, прежде всего березы и клена, является равномерность цвета ( на одной рейке не будет биения оттенков) и прямослойность древесины. Клен и береза дают достаточно прочную и гибкую заготовку цвета, близкого к белому, что делает их предпочтительными для изготовления палубного настила. Эту древесину можно также использовать для шпангоутов, обшивки подводной части корпуса, рангоута.

                                          Клен

СОСНА (ель).

                                         Сосна

Достаточно мягкая древесина сосны хорошо механически обрабатывается, колется и гнется (особенно при распаривании или замачивании). Однако обладает высокой колкостью различной твердостью по годовым кольцам, что делает проблематичной шлифовку.
Наиболее применима сосна для изготовления прямых корпусных деталей - стрингеров, реек, черновой обшивки корпуса.
Следует выбирать сосновую древесину мелкослойную, с числом годичных слоев не менее 10 на 1 см. При этом следует выбирать древесину с параллельными слоями (по скошенным слоям рейки будут колоться и ломаться).


ОРЕХ.
                                          Орех

Твердая, хрупкая, с красивой слоистостью древесина, имеющая цветовую гамму от светло-серого до коричневого. Прекрасно режется и гнется при нагреве, что делает орех предпочтительным для чистовой обшивки бортов. При тщательном отборе заготовок (у ореха ярко выражены годовые кольца) ореховые рейки можно использовать для изготовления шпангоутов, киля, элементов рангоута. А вот для изготовления мелких деталей деталировки орех не всегда применим из-за своей твердости и хрупкости.

ГРУША (яблоня, абрикос, слива)
                                          Груша

Достаточно твердая, гибкая древесина фруктовых деревьев отличается мелким рисунком и высокой плотностью. Цвет ее варьируется от кремового до розовато-коричневого. Чаще всего используется для набора палубного настила. Но приемлема и для изготовления деталировки.

ВИШНЯ.

                                         Вишня

Твердая древесина желто-красного цвета.Хорошо колется на тонкие рейки. При соответствующей обработке весьма напоминает красное дерево, что делает ее незаменимой при декорировании модели.

ДУБ.

                                          Дуб

Ввиду высокой твердости дуб в модельном деле используют редко.Чаще всего применяют казанский мореный дуб, 70-100 лет пролежавший в воде, для имитации черного дерева.

КЕДР.

                                            Кедр

Прямослойный кедр хорошо знаком нам по качественным чертежным карандашам (прежде всего Koh-i-Noor). Розоватая, легко обрабатываемая древесина кедра используется как для изготовления мелких деталей и декора, так и для элементов рангоута.


Обратимся теперь к "экзотическим" сортам.

САМШИТ.

                                            Самшит

Самшит считается "королем" материалов для тонкой резьбы. Его очень плотная,  древесина с однородной структурой и выразительным цветом от сливочного до яркого желтого позволяет резать, к примеру, растительные завитки на декоре размером до 2 мм. Твердость самшита затрудняет резьбу, но, за то, он не колется, позволяет прорезать очень острые грани, что оправдывает его достаточную редкость и высокую стоимость. Используется самшит также для изготовления мелких такелажных элементов - блоков, юферсов, нагелей.

КРАСНОЕ ДЕРЕВО (сандал, манила, мербау, венге)

                                          Красное дерево

По своим технологическим характеристикам, а также из-за относительно высокой стоимости используются для отделки профессиональных настольных моделей. Идут на палубный настил, деталировку и дельные вещи.

БАМБУК.
                                          Бамбук

Прямослойная легко раскалываемая древесина, позволяющая изготовить тончайшие рейки - до 0,3 мм. Подойдет для изготовления мелких прямых деталей - рам кормовых окон, решеток, нагелей или деревянных гвоздиков.

Я, к примеру, построил модель пакетбота Витуса Беринга "Святой Петр" в масштабе 1:180, практически полностью из бамбука.

Итак, что же именно выбрать начинающему моделисту для своей модели.

Для изготовления набора корпуса (килевая рамка, шпангоуты,основания палуб) вам потребуется фанера различной толщины от 1 до 8, а то и 10 мм( все зависит от масштаба вашей модели). Принципиальной разницы в материале фанеры нет - можно брать ее в мебельных магазинах или в кладовке - со старых посылочных ящиков. Но я бы отдал предпочтение липовой или ольховой фанере, которая благодаря своей мягкости легко подправляется ножом при сборке набора.

Для обшивки бортов можно заготовить: на черновую обшивку - липовую или ольховую рейку сечением в пределах 1 на 5-6 мм; для чистовой обшивки и палубного настила - грушу, яблоню или орех толщиной от 0,5 и шириной 3- 6 мм.

Для палубной деталировки потребуются груша, яблоня, орех, вишня. На декор возьмите липу и грушу.

Для рангоута подойдут груша, кедр, бамбук, американский орех или мелкослойная ель.
Мелкие детали такелажа вырежем из груши.

Я представляю, как начинающий моделист озадаченно чешет затылок - большую часть из перечисленного, тем более в крупном городе достать крайне сложно.
Тем более, что даже обрезки мебельного производства (если у вас по-случаю, под боком есть мебельная фабрика) следует еще распустить на мини-пилораме до реек нужного размера.

К счастью, на сегодняшний день есть Интернет. А в интернете есть модельные сайты с интернет магазинами, торгующими как материалами для моделизма, так и готовыми заготовками, и даже, готовыми деталями из различных сортов древесины (например "Верфь на столе - https://www.shipmodeling.ru/).
Кроме того, необходимые материалы можно найти, в буквальном смысле, под ногами: кроме уже упоминавшихся посылочных ящиков, в дело пойдут ящики из-под фруктов и шпоновые лукошки для клубники, которые можно встретить на рынке; отличным источником материала являются ученические деревянные линейки; на рынках зачастую можно встретить китайскую кухонную утварь (в частности, скалки), изготовленную из груши.
Своего "Святого Петра" я строил из бамбуковых реек, на которые распускал бамбуковые "шпажки для шашлыка", зубочистки и старые китайские шторы-жалюзи.
так что стоит просто внимательнее смотреть по-сторонам.

ВЕРФЬ НА СТОЛЕ - НАБОР, ПАТВОРК ИЛИ "НУЛЕВКА"? Часть 1.

   Модель парусника может быть разной. Зайдите в магазин сувениров и вы увидите парусники разнообразных размеров и форм. В приморских городах модели парусников строят в виде "магнитов на холодильник" и памятных сувениров из морских раковин. Периодически в СМИ появляются сообщения об очередном народном умельце, строящем модели кораблей из спичек, набора деталей ЛЕГО и прочих подручных материалов... Однако, все эти модели объединяет одно - они вовсе не походят на настоящий парусный корабль. В лучшем случае, все эти "кухонно-наколенные бревноуты" имеют набор основных признаков парусника: мачты с парусами, паутину нитей, изображающих такелаж, штурвал и якоря... Мы же вознамерились строить модель парусника, соответствующую и реальным технологиям кораблестроения, и требованиям судомодельного дела.

Итак, профессиональные судомодели отличает схожесть с настоящим парусником именно в деталях, в технологиях и в материалах. Иными словами - настоящая модель парусника строится из дерева (зачастую, тех же пород, что и реальный корабль), по тем же технологическим принципам (т.е.узлы и элементы конструкции формируются также, как и на настоящем корабле), а сама модель достаточно полно отображает если не реально существовавший корабль, то типичного представителя того класса, к которому относится прототип.

В заголовок этой главы я вынес основные типы технологий, по которым строятся модели парусников. Познакомимся с ними поближе.

НАБОР, или "кит"(от английского), представляет собой красочную коробку, содержащую комплект деревянных реечек, планок и брусков; листов фанеры с нанесенными (а зачастую и прорезанными) контурами заготовок; мелкие детали (декор, пушки и пушечные порты, якоря и т.п.) выполненные в технике литья из бронзы, легких сплавов или пластика, а также фототравлением на металлических листах; нити различной толщины, готовые (нуждающиеся только в шлифовке) блоки и юферсы, заготовки парусов и флагов (ежели таковые предусмотрены конструкцией модели). Довершают комплект сборочные инструкции и чертежи.
Набор позволяет собрать достаточно профессиональную модель определенного корабля в определенном масштабе.
Выпуском "китов" занимаются фирмы-производители (в основном, итальянские...хотя в последнее время появились довольно качественные китайские "перепечатки" и нерегулярные выпуски наборов от российских производителей). Наиболее  популярны у судомоделистов наборы от Amati, Artesania Latina, Constructo, Corel, Jotika (Caldercraft), Mamoli, Mantua, OcCre.

На фото - типичный набор (кит) [MV56] HMS VICTORY  от Mamoli
масштаб 1:150 и его содержимое

Кроме того, фирмы-производители в качестве сопутствующих товаров, предлагают модельные материалы (древесину, металл, пластик,нити) в заготовках; литые и штампованые детали и "дельные вещи"(пушки и порты, фонари, якоря,нагели и пр.а также блоки и юферсы разных размеров), заготовки для парусов, нити и т.д. Также в ассортименте инструментарий для моделирования, клеи и лако-красочные материалы.
Некоторые фирмы, в частности Mamoli,  предлагают наборы для детей (серия Mini-Mamoli), позволяющих собрать упрощенные модели парусников.
Приобрести набор можно либо сделав заказ на сайте фирмы-производителя, либо в специализированных модельных магазинах или интернет-магазинах. Стоимость наборов колеблется в пределах 200-500 и более долларов США (в зависимости от производителя и масштаба модели).

К положительным аргументам в пользу набора (кита) стоит отнести то, что моделист получает, в принципе, все необходимое для работы, и может строить модель, не отвлекаясь на поиск материалов и подготовку рабочей документации, что весьма важно для начинающего моделиста, только пробующего свои силы.
Главным недостатком кита является то, что он предполагает постройку модели определенного корабля в определенном масштабе. При этом, довольно часто имеют место отступления от масштабности и точности копирования определенных элементов конструкции (особенно небольших), упрощения (а порой, и устранения) отдельных деталей, унификация и стандартизация комплектующих с другими моделями этого же производителя, что в значительной степени снижает историческую и конструктивную достоверность модели.
Тем не менее, творческий подход к работе, самостоятельное изготовление отдельных деталей по достоверной документации на базе материалов из набора позволяют значительно повысить качество модели, построенной на базе набора.

ВЕРФЬ НА СТОЛЕ - С ЧЕГО НАЧАТЬ ? Часть 2.

Теперь, поговорим о материалах.
Материалы для постройки модели корабля можно условно разделить на основные(идущие непосредственно на модель) и расходные(которые вы будете расходовать периодически в ходе работы над любой моделью). Об основных материалах мы поговорим позже, а сейчас остановимся на перечне наиболее необходимых расходных материалов.Итак, Вам пригодятся:

- бумага и картон разных сортов.

Из бумаги пригодится калька (лучше - "под карандаш"), плотная бумага (ватман), оберточная бумага.Кальку и ватман можно приобрести в магазинах канцелярских принадлежностей или "все для художников".
Там же приобретите КОПИРОВАЛЬНУЮ БУМАГУ.
Ватман можно использовать от старых чертежей - обычно чертеж выполняют только на одной стороне листа.
Картон разной плотности можно приобрести в магазинах канцтоваров (картон для ручного труда) или подобрать по плотности и качеству от различных коробок.

-металлическая фольга.

В продаже можно найти листики медной и латунной фольги.Она пригодится для изготовления различного рода петель (завесов) на двери,руль и крышки пушечных портов,бугелей на детали рангоута.
В своей практике я широко использую  мембраны из фольги, которыми запаяны банки растворимого кофе.

-нити и ткань.

Профессиональные моделисты в своей практике используют нити определенных сортов, обработанные определенным способом, о чем будет сказано позднее.
Для начинающего моделиста подойдут любые швейные нити различного диаметра (предпочтительно - маловорсистые, с ярко выраженной свивкой прядей).Можно также использовать синтетические нити, используемые сапожниками и рыбаками.Предпочтение следует отдать нитям белого, серого, черного, коричневого цветов и светлых оттенков этих же цветов.
Ткань (для парусов) лучше всего подготовить достаточно тонкую, с мелким переплетением нитей.Высоко ценится в судомоделизме батист, в особенности бывший в употреблении.Цвет - от белого до сероватого,желательно - грязно-бежеватого оттенка.

- проволока.

В ходе постройки модели может потребоваться для изготовления или укрепления отдельных элементов конструкции медная или сталистая (тяжело гнущаяся) проволока различного диаметра.Как правило, наиболее употребимы диаметры от 0,5 до 1-2 мм.
Проволоку можно найти дома в кладовке или разобрав ненужное электронное устройство, на улице, на развалах старьевщиков, в специализированных торговых точках, реализующих "все для электрика".
К примеру, когда мне понадобилась медная проволока диаметра до 1 мм, я приобрел на рынке метровый кусок кабеля с медной "начинкой", распустил его и получил 18 метров "медяхи" 0,8 мм.
В магазинах "все для шитья" имеется в продаже проволока для бисеро-плетения.Ее преимущество в том, что на нее нанесено цветное лаковое покрытие.
В качестве сталистой проволоки можно использовать швейные булавки (они достаточно легко гнуться) и канцелярские скрепки ( если разогнуть скрепку, можно получить 8-10 см отличной стальной проволоки).
Если Вам попадется тонкий медный провод в полихлорвиниловой оплетке (таким выполняют пайку радио-схем) - не выбрасывайте оплетку.Аккуратно снимите и сохраните трубочки изоляции - из них получатся отличные мини-блоки для такелажа моделей маленького масштаба.

Раз уж зашла речь о бисере и блоках, то по случаю можно приобрести бисер (надо только предварительно определиться с цветом, формой и размерами бисеринок) - для маленьких моделей из бисера получаются отличные блоки.

-клей.

Многие моделисты,по-старинке, используют для склеивания бумаги, картона и дерева клей ПВА.При многих его достоинствах, этот клей достаточно долго схватывается и потому, зачастую,при постановке обшивки корпуса корабля, практикуется метод "приваривания реек на ПВА утюгом (нагревом)".
Сегодня в продаже имеется широкий спектр быстросохнущих клеев, способных с успехом заменить ПВА.Я использую вместо ПВА, клей "Момент-Столяр", продающийся в магазинах стройматериалов.Этот клей ни в чем не уступает ПВА, а кроме того, его можно не нагревать.
Также широко используется сегодня в судомоделизме цианокрилатовый клей типа "Секунда"( тюбики по 3 гр.).Клей этот схватывает почти мгновенно, дает обрабатываемый прозрачный шов.Однако имеет один недостаток - мгновенно растекается по поверхности и впитывается в нее.Подобным недостатком не обладает клей из серии гелев.Я, например, пользуюсь цианокрилатовым клеем "Мастер-Гель" (встречал "Энергия-Гель", "Момент-Гель").Преимущество этих клеев в желеобразной консистенции,которая не растекается и не быстро впитываться, что дает время -  выставить склеиваимые детали относительно друг дружки.Кроме того, гелевым клеем можно шпатлевать мелкие трещины на поверхности (высохший клей образует шов определенной толщины, который обрабатывается, как пластик).

- малярная лента.

Кто не в курсе - это своего рода липкая лента(скоч), изготовленная из бумажной ленты, с нанесенным клейким слоем.Бывает различной плотности (крепче и слабее сама бумага), различной ширины (как правило 15,20,40мм и т.д.Используется для ограничения окрашиваемых поверхностей - потому и "малярная".

-шпатлевка.

Применяется для выравнивания поверхностей (в основном корпуса модели) и заделки швов и трещин.
Я рекомендую иметь под рукой акриловую шпатлевку по дереву и эпоксидную шпатлевку для восстановления поврежденных элементов палубного оборудования.

-краски и лаки.

При всем многообразии ассортимента лакокрасочной продукции я бы рекомендовал для начала иметь под рукой набор хороших акварельных красок; набор акриловых красок ( для ткани и глянцевых...достаточно основных цветов - белый, черный,красный, желтый и синий).Полезны также акриловые краски-пасты "золото", "медь","бронза","серебро".Для предохранительного покрытия моделей - акриловый лак (матовый или полу-матовый).
Выбор именно акриловых материалов легко объясним: они почти не имеют запаха (что важно при работе в жилом помещении) и разводятся водой.
Если Вам будут попадаться в продаже художественные масла (льняное, пихтовое) - берите !При обработке древесины маслом проявляется ее цвет и структура, что играет на улучшение внешнего вида модели.

-тонировочные материалы.

Это, прежде всего различного рода морилки.Желательно брать "чистые" морилки без лака, по-скольку в практике судомоделирования глянцевые поверхности встречаются не так уж часто.
Кроме того, не следует упускать случая - приобрести хим-реактивы для тонировки древесины, чернения и воронения металлов.

Представляю, как многие, из прочитавших эту главу, озабочено чешут затылки...Не стоит пугаться - перечисленные материалы и инструмент нужны не все сразу - вы сможете накапливать их в процессе работы, по-случаю и по-необходимости.Но уж потом - сохранять для будущих моделей.