Верфь на письменном столе: Mодель двухмачтовой марсельной шхуны.Часть 25-4. РАНГОУТ : бушприт.

Ранее я уже писал, что для постановки парусов и такелажа суда несли кроме основных вертикально установленных мачт, горизонтальное(наклонное) рангоутное дерево в носовой части над форштевенем. Эту, фактически мачту, называют бушприт (от нидерландского boegspriet - "пика (вертел) на носу").
Бушприт позволял сдвинуть вперёд центр парусности, что улучшает манёвренность судна. К бушприту крепили стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж носовых косых парусов (кливеров и стакселей).

Бушприт мог быть однодревкой,или изготавливаться из нескольких штук дерева, скрепленных тросовыми вулингами, а с последней трети 18 века - железными бугелями,число которых соответствовало числу вулингов нижней мачты.

Угол наклона бушприта к горизонту уменьшался с 50-60 градусов в средние века до 14-18 градусов во второй половине 19 века.

Длина бушприта,чаще всего, определялась как примерно 1,5 длины мидель-бимса.

Бушприт имел веретено-образную форму круглого сечения диаметром не менее диаметра фок-мачты, с уменьшением к концам на 1/6.Самая толстая часть бушприта приходилась над княвдигедом в месте крепления вулингов.

С начала 16 века примерно до второй половины 17 века бушприт проходил справа от фок-мачты, под углом, так чтобы его нок попадал на осевую линию корабля.

Позднее, шпор бушприта стали ставить в одну линию с фок-мачтой и поддерживать его форштевнем - таким образом, он полностью лежал на осевой линии, как и все остальные мачты и стеньги.

На шпоре бушприт имел шип, которым врезался в степс, располагавшийся на битенге в футе впереди от фок-мачты .На ноке бушприт также имеет шип для посадки эзельгофта.

В месте установки вулингов, которыми бушприт крепили к княвдигеду, станавливали вулинг-клампы, препятствовавшие сползанию вулингов.

До начала 18 века на ноке бушприта стояла еще одна малая мачта - блинда-стеньга, несшая парус - блинд. Стеньга устанавливалсь на салинге и марсе, которые опирались на кницу на ноке бушприта.

Примерно с 1715 года на смену блинда-стеньге приходит удлинняющая стеньга - утлегарь,проходившая через эзельгофт на ноке бушприта, а парус - блинд перекочовывает на блинда-рей, подвешивавшийся под бушпритом.

Утлегарь имел длину примерно равную длине мидель-бимса, а диаметр около 1/50 длины. Сечение утлегаря круглое, но во второй половине 18 века шпор утлегаря длиной в 3/5 диаметра стали делать восьмиугольным.
на ноке утлегаря имелись заплечики и шкив-гат для проводки такелажа.
Шкив-гат также имеется в шпоре - для проводки вынтрепа - снасти для выдвижения утлегаря.

Кормовой конец утлегаря крепили в седле и найтовили к бушприту. Утлегарь ставили или по центру бушприта или смещали на правый борт. В конце 18 века появился бом-утлегарь, который упирался в эзельгофт бушприта, проходил через железный эзельгофт на ноке утлегаря, удлинняя таким образом бушприт.

Непосредственно за эзельгофтом ближе к носу с двух сторон бушприта были установлены две деревянные наделки, имевшие форму двух полукругов с двумя сквозными отверстиями. Их называли "виолины" (от итальянского "скрипки") и через их отверстия проводили фор-стень-штаг и фор-стень-лось-штаг. На боковых сторонах эзельгофта имелись два обуха, к которым крепили фалрепы бушприта, предохранявшие матросов от падения.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ БУШПРИТА ДЛЯ МОДЕЛИ.

Делаю круглую заготовку бушприта из палочки для суши.
В передней части - на ноке, обрезаю шип для посадки эзельгофта.
Боковые стороны хвостовой части - шпора, срезаю, чтобы бушприт свободно проходил между недгедсами на носу корпуса. Пяткой бушприт упирается в битенг на оси корпуса перед фок-мачтой.

На бушприте над княвдигедом наклеиваю упоры - вулинг-клампы. Они располагаются позади проемов под вулинги.

В заготовке утлегаря сверлю два отверстия поперечных в шпоре - шкивгат для вынтрепа и крепежное отверстие для найтова утлегаря.

На ноке перпендикулярно отверстиям в шпоре сверлю отверстие для проводки горденя кливер-ринга.

На ноке формирую заплечики - коническое утоньшение, направленное в корму.

Эзельгофт бушприта формирую из древесины от ученической линейки.

Отверстие для прохода утлегаря, верхнюю и нижнюю плоскости эзельгофта выполняю под углом: передняя и задняя плоскости будут вертикальными, верхняя и нижняя - параллельными бушприту, который крепится под углом к горизонту.