Часть IX. "В следующий вторник или через 100 лет..."
В заглавия финальной части своего повествования я вынес горькие слова Эндрю Бейнса (Andrew Baines) Куратора и Директора проекта HMS Victory,а с 2017 года Главы отдела исторических кораблей Королевского национального морского музея (Deputy Director of Heritage at The National Museum of the Royal Navy). Сказаны эти слова именно в отношении героя Трафальгарской битвы, флагмана адмирала Нельсона 100-пушечного трехдечного линейного корабля HMS Victory.
С приходом в 2011 году на корабль Эндрю Бейнса, история "Виктори" получила шанс к продолжению, а сам сто-пушечник - надежду на возрождение.
Бейнс сказал, что им предстоит сражаться за то, чтобы сохранить корабль таким, какой он есть.
"Мы, вероятно, получили последний шанс по-настоящему спасти корабль и убедиться, что в нем выживет значительная часть исторических материалов".
С 2012 года, когда HMS Victory был передан в собственность Национального морского музея (NMM),на корабле начали разворачиваться масштабные исследовательские и ремонтно-восстановительные работы.
Руководство музея поставило задачу - сохранить историческую целостность корабля, а не просто ограничиться заменой пришедших в негодность элементов.
Было проведено лазерное сканирование корабля, обошедшееся в 550 тыс.фунтов.По результатам обследования построены трехмерные компьютерные модели судна и впервые созданы подробные, абсолютно точные чертежи нынешнего состояния корпуса с 89 миллиардами различных измерений.
Изучение результатов сканирования принесло неутешительные результаты - оказалось, что палубы корабля не только разрушаются под влиянием влаги, но и имеют смещение.
"Палуба HMS Victory проседает на киль на 0,5 см каждый год, а борта военного корабля выпирают.Также корпус скашивается назад, от бушприта в корму, и вода попадает внутрь.Если не предпринять мер, корпус расплющится как сдавленный футбольный мяч.
Половина сантиметра звучит не очень много, но когда это происходит уже 40 лет, и это ускоряется каждый год, это касается.
В конечном итоге это дойдет до того, корпус развалится. Никто не уверен, что это будет следующий вторник или через 100 лет ..."- сокрушается Эндрю Бейнс.
Для снятия нагрузки с корабля сняли 25-тонные мачты, которые последний раз переустанавливались в 1893 году.
Первоначально проводятся работы по остановке попадания внутрь корпуса воды и предотвращению процессов гниения.На решение вопросов водонепроницаемости инвестировано около 1 млн.фунтов.
Кроме того, выяснилось, что нынешняя сухая доковая "колыбель" оказывает недопустимое давление на корпус HMS Victory .
"Мы работаем над реконструкцией "колыбели" для стоянки, чтобы лучше поддерживать корабль", - говорит г-н Бейнс,"Теперь мы знаем, как остановить проблему и остановить смещения, и именно для этого установят 136 новых металлических опор.Как только мы стабилизируем HMS Victory в этой новой системе поддержки, стартует программа сохранения, которая рассчитана на 12 лет и обойдется в 35 миллионов фунтов..."
Фонд Гослинга (The Gosling Foundation) выделил 25 миллионов фунтов стерлингов на сохранение корабля в 2012 году, еще 25 миллионов фунтов стерлингов составили пожертвования от Министерства обороны...
Эндрю Бейнс пишет: "Проблема, с которой мы столкунулись, приняв корабль, - это то, что в него попадала вода и корпус начинал рушиться, хотя и медленно, но этого было достаточно, чтобы понять это....
Мы работаем так быстро, как можем, деньги не проблема, это просто сложность HMS Victory и проблемы, которые накопились на корабле.
Никто никогда не занимался таким проектом по сохранению, и мы не хотим экспериментировать с ценным музейным артефактом.
Мы стремимся избегать помещения ее в такое большое здание, как Музей Мэри Роуз, закрывая ее для публики.
Музей Мэри Роуз (Mary Rose) позади HMS Victory
Вот почему очень важно, чтобы мы применяли медленный вдумчивый подход и понимали важностья сохранения наследия HMS Victory...
В последний раз, когда на "Victory" был осуществлен крупномасштабный ремонт,он длился 50 лет... Это очень длинный и дорогостоящий процесс, поэтому, когда мы начали, нам нужно было быть уверенным, что мы получим на 100% правильный результат..."
Всем, кому не безразлична судьба героического корабля,остается надеться, что средства не будут в очередной раз растрачены на памятные медальки и фуршеты для высокопоставленных посетителей.
С момента постановки в сухой док в 1922 году,на палубы HMS Victory ступили более 25 миллионов посетителей.Хочется верить, что команда Эндрю Бейнса успешно справится с нелегкой задачей и 250-летний корабль...один из немногих исторических боевых кораблей, который можно, как говорится,"пощупать руками", еще много лет будет памятником славных традиций Британского королевского флота и отсалютует своему 500-летию залпом всех своих ста орудий.
В заглавия финальной части своего повествования я вынес горькие слова Эндрю Бейнса (Andrew Baines) Куратора и Директора проекта HMS Victory,а с 2017 года Главы отдела исторических кораблей Королевского национального морского музея (Deputy Director of Heritage at The National Museum of the Royal Navy). Сказаны эти слова именно в отношении героя Трафальгарской битвы, флагмана адмирала Нельсона 100-пушечного трехдечного линейного корабля HMS Victory.
С приходом в 2011 году на корабль Эндрю Бейнса, история "Виктори" получила шанс к продолжению, а сам сто-пушечник - надежду на возрождение.
Бейнс сказал, что им предстоит сражаться за то, чтобы сохранить корабль таким, какой он есть.
"Мы, вероятно, получили последний шанс по-настоящему спасти корабль и убедиться, что в нем выживет значительная часть исторических материалов".
С 2012 года, когда HMS Victory был передан в собственность Национального морского музея (NMM),на корабле начали разворачиваться масштабные исследовательские и ремонтно-восстановительные работы.
Руководство музея поставило задачу - сохранить историческую целостность корабля, а не просто ограничиться заменой пришедших в негодность элементов.
Было проведено лазерное сканирование корабля, обошедшееся в 550 тыс.фунтов.По результатам обследования построены трехмерные компьютерные модели судна и впервые созданы подробные, абсолютно точные чертежи нынешнего состояния корпуса с 89 миллиардами различных измерений.
Изучение результатов сканирования принесло неутешительные результаты - оказалось, что палубы корабля не только разрушаются под влиянием влаги, но и имеют смещение.
"Палуба HMS Victory проседает на киль на 0,5 см каждый год, а борта военного корабля выпирают.Также корпус скашивается назад, от бушприта в корму, и вода попадает внутрь.Если не предпринять мер, корпус расплющится как сдавленный футбольный мяч.
Половина сантиметра звучит не очень много, но когда это происходит уже 40 лет, и это ускоряется каждый год, это касается.
В конечном итоге это дойдет до того, корпус развалится. Никто не уверен, что это будет следующий вторник или через 100 лет ..."- сокрушается Эндрю Бейнс.
Для снятия нагрузки с корабля сняли 25-тонные мачты, которые последний раз переустанавливались в 1893 году.
Первоначально проводятся работы по остановке попадания внутрь корпуса воды и предотвращению процессов гниения.На решение вопросов водонепроницаемости инвестировано около 1 млн.фунтов.
Кроме того, выяснилось, что нынешняя сухая доковая "колыбель" оказывает недопустимое давление на корпус HMS Victory .
"Мы работаем над реконструкцией "колыбели" для стоянки, чтобы лучше поддерживать корабль", - говорит г-н Бейнс,"Теперь мы знаем, как остановить проблему и остановить смещения, и именно для этого установят 136 новых металлических опор.Как только мы стабилизируем HMS Victory в этой новой системе поддержки, стартует программа сохранения, которая рассчитана на 12 лет и обойдется в 35 миллионов фунтов..."
Фонд Гослинга (The Gosling Foundation) выделил 25 миллионов фунтов стерлингов на сохранение корабля в 2012 году, еще 25 миллионов фунтов стерлингов составили пожертвования от Министерства обороны...
Эндрю Бейнс пишет: "Проблема, с которой мы столкунулись, приняв корабль, - это то, что в него попадала вода и корпус начинал рушиться, хотя и медленно, но этого было достаточно, чтобы понять это....
Мы работаем так быстро, как можем, деньги не проблема, это просто сложность HMS Victory и проблемы, которые накопились на корабле.
Никто никогда не занимался таким проектом по сохранению, и мы не хотим экспериментировать с ценным музейным артефактом.
Мы стремимся избегать помещения ее в такое большое здание, как Музей Мэри Роуз, закрывая ее для публики.
Вот почему очень важно, чтобы мы применяли медленный вдумчивый подход и понимали важностья сохранения наследия HMS Victory...
В последний раз, когда на "Victory" был осуществлен крупномасштабный ремонт,он длился 50 лет... Это очень длинный и дорогостоящий процесс, поэтому, когда мы начали, нам нужно было быть уверенным, что мы получим на 100% правильный результат..."
Всем, кому не безразлична судьба героического корабля,остается надеться, что средства не будут в очередной раз растрачены на памятные медальки и фуршеты для высокопоставленных посетителей.
С момента постановки в сухой док в 1922 году,на палубы HMS Victory ступили более 25 миллионов посетителей.Хочется верить, что команда Эндрю Бейнса успешно справится с нелегкой задачей и 250-летний корабль...один из немногих исторических боевых кораблей, который можно, как говорится,"пощупать руками", еще много лет будет памятником славных традиций Британского королевского флота и отсалютует своему 500-летию залпом всех своих ста орудий.
