КНЯВДИГЕД .
Княвдигед (knee of head) - верхняя часть форштевня парусных судов,служащая опорой для бушприта и гальюна , на которой крепились фигуры из дерева, украшавшие носовую часть.
Как видно из определения, под княвдигедом понимают верхнюю массивную наклонную часть форштевеня, хотя в реальности он представляет собой набор из нескольких деталей.
В античные времена в носовой части корабля на нижнем конце форштевеня под ватерлинией располагался таран. Над тараном нависала верхняя палуба, выступавшая за пределы корпуса. Этот свес именовался гальюном и служил мостиком абордажной команды, по которому она перебиралась на вражеский корабль, когда таран пробивал его борт.
На средневековых галеонах, надобность в таране отпала (его "наследием" является греп), а вот гальюн развился в площадку на которой крепится бушприт и его такелаж,устанавливается носовая фигура, а также размещаются отхожие места для матросов.
Опорой этой площадки и стал княвдигед.
Княвдигед включает в себя греп, закрепленный на передней части форштевеня; собственно княвдигед, укрепленный выше грепа (он может быть составным - из нескольких элементов); над княвдигедом крепился лисель-индигет, держащий носовую фигуру.
Пространство между форштевенем(стемом), княвдигедом и лисель-индигетом заполнялось вставками. Верхняя часть полученного таким образом треугольника являлась центральной опорой платформы гальюна, которая основывалась на поперечных опорах - шпангоутах гальюна (гед-тимберсах).
Выступающая вверх над княвдигедом часть форштевеня связывалась с ним дополнительной кницей гальюна (стандерс-индигетом), которому (за крюк в верхней части) или через отверстие в самой книце) проводили краг грота-штага.
Вся эта много-элементая конструкция стягивалась множеством болтов-стяжек в единое целое.
Носовая часть малого корабля (такого как наша двухмачтовая шхуна) значительно проще по конструкции: тут нет ни носовой фигуры, ни собственно гальюна. По-этому княвдигед на модели двухмачтовой марсельной шхуны в масштабе 1:115 будем делать в виде цельного элемента, который прикрепим к форштевеню.
На форштевене нашей модели делаем выборку, имитирующую замковое соединение.
Княвдигед вырезаем по шаблону из цельного куска древесины ( используем для этого старую ученическую линейку.
После обработки надфилем и наждачной бумагой, вклеиваем княвдигед на подготовленное место на форштевене.
При желании можно засверлить в передней части княвдигеда отверстия и вклеить в них пробки, имитирующие болты-стяжки.
ЯКОРНЫЕ КЛЮЗЫ.
Клюзы представляют собой отверстия в носовой части бортов судна, через которые якорный канат проходит внутрь корпус на палубу к подъемному механизму. Отверстия эти имели диаметр превышающий толщину якорного каната. В целях предотвращения истирания древесины и самого каната, в отверстия клюзов устанавливали свинцовые трубы.
Марсельная шхуна, модель которой мы строим, имеет одну палубу, на которой расположен и грузоподъемный механизм - брашпиль. Канат поступает на эту верхнюю палубу, а затем опускается в канатный ящик в носовой части трюма через специальные люки.
По-этому отверстия, имитирующие якорные клюзы мы сверлим в бортах выше палубы.
Размечая положение отверстий следует обратить внимание на то, что бы отверстия оказались над палубой (а не на ее уровне) и между тимберсами.
Рассверлив отверстия, обрабатываем их круглым надфилем. Можно также изготовить трубчатые элементы и вклеить их в отверстия клюзов.
ДЕКОРАТИВНЫЕ РЕЕЛЬСЫ.
Реельсы являлись такими же элементами обшивки, как и обшивочная доска или бархоуты. Реельсы, фактически, заменяли собой бархоут, отсутствующий в районе надстроек. Иными словами, это продольные силовые связи, красиво уложенные в продолжение планширей бортов.Иногда декоративные реельсы называют молдингами.
На модели двухмачтовой марсельной шхуны декоратиный реельс проходит по уровню палубы кормовой надстройки и сопрягается со вторым реельсом, который является продолжением планширя фальшборта основной палубы декоративным завитком. Еще один завиток является законцовкой планширя фальшборта кормовой надстройки.
Сами реельсы изготавливаем из рейки сечением 1 на 1,5 мм и вклеиваем в канавки, оставленные нами при наклейке чистовой обшивки бортов.
Декоративные завитки изготовляем из "кофейных палочек", изогнутых при распаривании и зубочисток.
Готовые элементы вклеиваем на место на борту модели и проводим окончательную доводку надфилями и наждачной бумагой.
Видео об изготовлении княвдигеда,якорных клюзов, декора реельсов смотрите тут: Изготовление модели парусника: Двухмачтовая марсельная шхуна.Часть 10
Княвдигед (knee of head) - верхняя часть форштевня парусных судов,служащая опорой для бушприта и гальюна , на которой крепились фигуры из дерева, украшавшие носовую часть.
Как видно из определения, под княвдигедом понимают верхнюю массивную наклонную часть форштевеня, хотя в реальности он представляет собой набор из нескольких деталей.
В античные времена в носовой части корабля на нижнем конце форштевеня под ватерлинией располагался таран. Над тараном нависала верхняя палуба, выступавшая за пределы корпуса. Этот свес именовался гальюном и служил мостиком абордажной команды, по которому она перебиралась на вражеский корабль, когда таран пробивал его борт.
На средневековых галеонах, надобность в таране отпала (его "наследием" является греп), а вот гальюн развился в площадку на которой крепится бушприт и его такелаж,устанавливается носовая фигура, а также размещаются отхожие места для матросов.
Опорой этой площадки и стал княвдигед.
Княвдигед включает в себя греп, закрепленный на передней части форштевеня; собственно княвдигед, укрепленный выше грепа (он может быть составным - из нескольких элементов); над княвдигедом крепился лисель-индигет, держащий носовую фигуру.
Пространство между форштевенем(стемом), княвдигедом и лисель-индигетом заполнялось вставками. Верхняя часть полученного таким образом треугольника являлась центральной опорой платформы гальюна, которая основывалась на поперечных опорах - шпангоутах гальюна (гед-тимберсах).
Выступающая вверх над княвдигедом часть форштевеня связывалась с ним дополнительной кницей гальюна (стандерс-индигетом), которому (за крюк в верхней части) или через отверстие в самой книце) проводили краг грота-штага.
Вся эта много-элементая конструкция стягивалась множеством болтов-стяжек в единое целое.
Носовая часть малого корабля (такого как наша двухмачтовая шхуна) значительно проще по конструкции: тут нет ни носовой фигуры, ни собственно гальюна. По-этому княвдигед на модели двухмачтовой марсельной шхуны в масштабе 1:115 будем делать в виде цельного элемента, который прикрепим к форштевеню.
На форштевене нашей модели делаем выборку, имитирующую замковое соединение.
Княвдигед вырезаем по шаблону из цельного куска древесины ( используем для этого старую ученическую линейку.
После обработки надфилем и наждачной бумагой, вклеиваем княвдигед на подготовленное место на форштевене.
При желании можно засверлить в передней части княвдигеда отверстия и вклеить в них пробки, имитирующие болты-стяжки.
ЯКОРНЫЕ КЛЮЗЫ.
Клюзы представляют собой отверстия в носовой части бортов судна, через которые якорный канат проходит внутрь корпус на палубу к подъемному механизму. Отверстия эти имели диаметр превышающий толщину якорного каната. В целях предотвращения истирания древесины и самого каната, в отверстия клюзов устанавливали свинцовые трубы.
Марсельная шхуна, модель которой мы строим, имеет одну палубу, на которой расположен и грузоподъемный механизм - брашпиль. Канат поступает на эту верхнюю палубу, а затем опускается в канатный ящик в носовой части трюма через специальные люки.
По-этому отверстия, имитирующие якорные клюзы мы сверлим в бортах выше палубы.
Размечая положение отверстий следует обратить внимание на то, что бы отверстия оказались над палубой (а не на ее уровне) и между тимберсами.
Рассверлив отверстия, обрабатываем их круглым надфилем. Можно также изготовить трубчатые элементы и вклеить их в отверстия клюзов.
ДЕКОРАТИВНЫЕ РЕЕЛЬСЫ.
Реельсы являлись такими же элементами обшивки, как и обшивочная доска или бархоуты. Реельсы, фактически, заменяли собой бархоут, отсутствующий в районе надстроек. Иными словами, это продольные силовые связи, красиво уложенные в продолжение планширей бортов.Иногда декоративные реельсы называют молдингами.
На модели двухмачтовой марсельной шхуны декоратиный реельс проходит по уровню палубы кормовой надстройки и сопрягается со вторым реельсом, который является продолжением планширя фальшборта основной палубы декоративным завитком. Еще один завиток является законцовкой планширя фальшборта кормовой надстройки.
Сами реельсы изготавливаем из рейки сечением 1 на 1,5 мм и вклеиваем в канавки, оставленные нами при наклейке чистовой обшивки бортов.
Декоративные завитки изготовляем из "кофейных палочек", изогнутых при распаривании и зубочисток.
Готовые элементы вклеиваем на место на борту модели и проводим окончательную доводку надфилями и наждачной бумагой.
Видео об изготовлении княвдигеда,якорных клюзов, декора реельсов смотрите тут: Изготовление модели парусника: Двухмачтовая марсельная шхуна.Часть 10
